We beginnen met de kleding. Ze hebben het wiel zeker niet opnieuw uitgevonden, maar naar mijn mening hebben ze wel duidelijke verbeteringen doorgevoerd ten opzichte van de vorige collectie. De oudere shirts waren behoorlijk strak, bijna alsof je een compressieshirt droeg. Een strakke pasvorm was een paar jaar geleden helemaal in, maar de laatste tijd zijn fabrikanten steeds meer overgestapt op een sportievere pasvorm.
De broek is lichter geworden en weegt 450 gram, gebaseerd op een taillemaat van 32 inch. Net als het shirt heeft de broek een sportievere pasvorm, met extra ruimte rond de knieën voor het dragen van kniebraces. Ook rond de knieën is er iets veranderd. In plaats van leer dat de binnenkant van de knie beschermt, zijn er nu inzetstukken van aramidevezel aangebracht. Deze zien er vergelijkbaar uit met Kevlar en bieden uitstekende bescherming tegen schuren en hitte.
Een andere verbetering aan het shirt is het siliconenpatroon aan de onderkant van de achterzijde. Dit helpt om het shirt tijdens het rijden goed in de broek te houden. Ook de taps toelopende mouwen vind ik een pluspunt, in plaats van een klassieke manchet-afwerking.
Een aantal andere opvallende kenmerken zijn:
- Een anti-modderrits die voorkomt dat de rits volloopt met modder
- Een verstevigd zitvlak voor extra duurzaamheid
- Geventileerde mesh-panelen aan de boven- en onderzijde
Over het geheel genomen heeft de kleding op vrijwel alle punten verbeteringen gekregen. Met een prijs van ongeveer €260 bevindt de set zich zeker aan de bovenkant van de markt, maar je krijgt er naar mijn mening ook daadwerkelijk kwaliteit voor terug.
De kleding is verkrijgbaar in acht verschillende kleurstellingen. De shirts zijn beschikbaar van Small tot en met 2XL en de broeken van 28 tot en met 40 inch. Er is dus volop keuze voor verschillende rijders.
SRG-1 MAX
Wat betreft de SRG-1 MAX: SHOT was in 2025 een van de eerste fabrikanten op de markt met een airbagsysteem met de SRG-1. Inmiddels hebben ze de MAX aan de SRG-serie toegevoegd.
Waar de originele SRG-1 voornamelijk was gericht op motocrossrijders, richt de SRG-1 MAX zich meer op off-roadrijders. De MAX is voorzien van volledige mouwen en heeft meer het uiterlijk van een jas, terwijl het originele model een vest is.
De basis van de SRG-1 MAX is vrijwel hetzelfde als die van de SRG-1, maar de MAX beschermt aanzienlijk meer lichaamsdelen. De originele SRG-1 beschermde de borst, buik, nek en rug. De MAX biedt daarnaast bescherming van de sleutelbeenderen, ribben, schouders en ellebogen.
De extra bescherming heeft er wel voor gezorgd dat het gewicht is toegenomen van 1,8 naar 2,5 kilogram. Wanneer je de MAX in je hand houdt, voelt hij behoorlijk zwaar aan, maar tijdens het rijden merk je daar eigenlijk maar weinig van.
Voor mij voelde het in eerste instantie wat vreemd om zonder shirt over de airbag te rijden, omdat ik dat nog nooit eerder had gedaan. Voor off-roadrijders die gewend zijn om dergelijke protectie te dragen, zal het waarschijnlijk veel vertrouwder aanvoelen.
Afgezien van het gewicht, de hoeveelheid bescherming en de prijs is de rest van de bescherming hetzelfde als bij de originele SRG-1. De nieuwe SRG-1 MAX kost €549,99.
Gezien het momenteel erg warm is in het Verenigd Koninkrijk, verwachtte ik dat ik het behoorlijk warm zou krijgen in de bescherming. Dat viel echter mee. De MAX biedt een goede ventilatie om je tijdens het rijden koel te houden, terwijl het geheel compact genoeg is om tijdens koudere maanden een motorcross- of off-roadjas over de airbag te dragen.
Andere belangrijke specificaties:
- 30 uur batterijduur
- 2 uur om volledig op te laden
- 7 verschillende rijmodi
- Verkrijgbaar in de maten XS tot en met 4XL
- Waterbestendig en afwasbaar met een hogedrukreiniger
- Volledige inflatie in 0,03 seconde
- Volledige deflatie in 30 seconden wanneer de deflatiering is gemonteerd (afzonderlijk verkrijgbaar)
- Tot vijf keer activeren voordat de airbag vervangen moet worden
Conclusie
Over het geheel genomen is de SRG-1 MAX duidelijk gericht op de meer off-road georiënteerde rijder, maar het is zeker een product waarin het de moeite waard is om te investeren.
Als je serieus bezig bent met motorrijden en regelmatig je grenzen opzoekt, is het een prettig idee om te weten dat je alle mogelijke voorzorgsmaatregelen hebt genomen om het risico op letsel zo klein mogelijk te maken.
Persoonlijk zou ik me comfortabeler voelen tijdens het rijden over rotsachtige paden en tussen bomen door met de SRG-1 MAX aan.
Foto’s, video’s en meer informatie zijn te vinden op srg-airbags.com.
Getest en geschreven door Brad Wheeler
